其实对于我们普通的家庭用户来说，花十几万块钱买辆家用轿车，最看重什么呢？我觉得首先是省钱；第二点，一定要舒适；第三点则是要可靠。如果能够同时满足这三点的话，那这款车想不火都难。
从购买的角度来讲呢，这个秦PLUS DM-i有两个纯电续航版本：一个是55公里，还有一个是120公里，价格从11.18万到16.58万。相同级别的插电混动车型，合资品牌当中，比如说丰田卡罗拉或者雷凌的双擎E+，价格基本都要20万左右；而以相同的价位，只能够买到这两个车型的普通混动版本。
从用车的角度来讲，如果家里边能装充电桩，那我会推荐购买120公里续航的版本。晚上回去充满电，120公里的续航，即使打个七折、八折，也能够行驶八九十公里，对于一般的用户来说，基本能够满足日常的出行需求，而用电成本相对油车来讲几乎可以忽略不计。同时长途出行的时候又可以加油，不存在里程焦虑的问题。
当然如果充电不方便的话，那买一个55公里续航版本可能更合适。直接把它当成一个普通的混动车型来用，从很多车主的反馈来看，日常的综合油耗基本上也就在5升左右，大大低于同级别的燃油车型。
对于家用车来说，舒适性肯定是特别重要的。首先从驾驶的角度来讲，因为DM-i平台是以电动机驱动为主，电动机的功率比较大，而发动机只有在高速行驶的时候才会介入参与驱动，更多的时候只是给电机和电池来发电。所以它虽然是一台混动车型，但实际驾驶感受非常接近一个纯电动车，加速很线性、很直接。同时发动机在介入工作的时候，震动和噪声控制也非常到位。另外，因为电池组安装在底盘下边，重心更低，因此开起来非常沉稳。
作为一台家用车，肯定不能亏待了家人，所以后排空间要保证足够的舒适度。比亚迪秦PLUS DM-i因为采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，结构更紧凑，对车内的乘坐空间侵占很小，因此无论头部空间还是腿部空间，整体表现都不错。
还有非常重要的一点就是可靠性，老百姓真金白银买车，谁也不希望三天两头去修车。从技术的角度来讲，比亚迪DM-i平台采用单档减速器，结构越简单，出现故障的几率就越低。所以从2021年3月份上市，到现在差不多一年半的时间，粗略估计保有量起码在20万辆以上。而且其中会有很多行驶里程非常多的网约车，在充分发挥经济性优势的同时，也是对可靠性的充分检验。而到目前为止，几乎没有报出什么明显的故障或者问题，所以说可靠性也是经得起考验的。
在今年的8月份，比亚迪秦总销量是37,500多辆，在轿车销量排行榜中排名第二。但是什么时候它能够继续上升，拿下冠军桂冠，我觉得并不取决于竞争对手，而是取决于它自己的产能，也许这就是比亚迪以及秦PLUS DM-i的实力所在吧！
