AT变速箱非常经典，可靠性和稳定性高，技术已经非常成熟。现代6AT和大众6AT具有相同的实力。从技术上看，它们并不完全相同，但原理和组成部分基本相同。包括后期的用车体验和驾驶体验，在变速箱上都差不多。
但是现代6AT是自主研发生产的，而大众6AT则是一款经典的爱信变速箱。国产现代车系和起亚车系均配6AT变速箱。现代集团2010年在山东日照成立变速箱厂，合资生产帕沃泰6AT变速箱等零部件。
专供国产现代、起亚车型使用。帕沃泰变速箱厂主要生产6AT变速箱，同时也生产8AT变速箱，安装在Genesis的高端品牌车型上。现代使用的6AT是现代全资子公司摩比斯的帕沃泰变速箱。摩比斯的6AT变速器可以说是世界排名前十。
无需担心换档的稳定性和平顺性，也是全球十大汽车零部件供应商中的佼佼者。其实现代还是比较好的。整车三大件均为自主研发。在这方面，世界上真正能做到这一点的车企屈指可数。韩系车的6AT变速箱是韩系车自己研发的。
搭配的是自己的发动机。因此，韩系车的动力系统校准匹配的非常好。许多电力系统逻辑控制非常容易开发，不需要通过第一步。三方省了很多麻烦，所以韩系车的动力系统有二合一的趋势。
以大众为例，大众旗下多款自然吸气车型，朗逸、桑塔纳、速腾、POLO等热销车型均匹配日本爱信提供的6速AT变速箱。世界知名的变速箱制造商，其产品的质量和性能无法言说。除了好用之外，爱信6AT的稳定性也是大众的一大亮点。
因此口碑一直居高不下。比如他们也可以把这款变速箱作为卖点来销售，调校难度较低。从6万公里的变速箱油更换和保养周期来看，两种变速箱油的种类是一样的，而且变速箱油的颜色对于中速行驶来说是一样的，都需要10升才能干净地循环。
如果8万公里更换，现代变速箱需要14升循环清洗，大众爱信6AT需要12升循环清洗。目前大众使用的AT变速箱越来越少，基本已经被七速双离合变速箱取代。驾驶感觉和换挡速度应该尽可能地给消费者带来驾驶乐趣。
而现代车型则主要关注可靠性和稳定性，这可以尽可能地为消费者提供实用性。无论是帕沃泰和还是爱信的6AT，都被很多车厂采购。但相对而言，爱信6AT的使用率更高。爱信6AT在其他车型中展示，升档和降档的换档逻辑会更好。
帕沃泰的变速箱与现代集团旗下车型匹配时，平顺性和换档稳定性更好。与其购买模式相匹配，升档和降档的速度会少一些有趣。所以总体来说，爱信变速器会比帕沃泰好，但是这两款汽车变速器在各个汽车变速器品牌中属于上层产品，都不错。
