最近，国产高端汽车品牌红旗，发布了旗下首款中大型MPV：HQ9，全系指导价为35.88-53.88万元，目标锁定高端商务出行市场，其直接竞争对手锁定别克GL8、丰田赛那等车型，尤其是GL8的艾维亚系列，那么红旗此举胜算多大呢？
今天咱们来说点不一样的，随着HQ9高调上市，无数自媒体开始宣扬该车的亮点，但我觉得大家应该保持理性，哪怕你最终还是选择了它，但在做选择之前，应该搞清楚HQ9的特点，否则无脑的追捧容易让人后悔，那我就先给它泼一盆冷水吧。
第一，定价确实过高。
红旗HQ9推出5款车型，指导价定格在35.88-53.88万元，入门级车型是2.0T+8AT智联旗悦版，35.88万元的售价是什么概念？别克GL8起步价为23.29万元，本田艾力绅起步价为27.98万元，传祺M8的大师系列起步价为23.98万元，就连起亚嘉华这个定价离谱的合资MPV，起步价也不过28.89万元，那么HQ9凭什么把门槛拉高超过35万元？
GL8全系2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，传祺M8是2.0T+8AT，作为一台汽车的核心，动力总成高度雷同，但门槛比对手至少高出7万+！
有人可能会说，拿配置说话，好吧，咱们简单对比看看。红旗HQ92.0T+8AT智联旗悦版没有L2级自动驾驶，没有360度全景影像，侧滑门为手动模式，后排座椅不支持整体放倒，前排没有电动调节，没有自动头灯、延时关闭、PM2.5过滤装置，这些缺少的配置，是基于与对手乞丐版对比情况下得出的结论。
相比对手的乞丐版，HQ9的乞丐版多了转向辅助灯，触控屏尺寸达到了16.2英寸，匹配真皮座椅、主动闭合式进气格栅、后通风盘式制动器等，请自行查询增配项目的价格，是否值回7万+差价？其体格具有明显优势，3200mm轴距也是目前该领域最长的，你是否乐意为这些多支付7万+？
从售价高达43.88万元的2.0T+8AT智联旗享版开始，我们终于看到了L2级自动驾驶、前后排座椅电控调节、双侧电动侧滑门等装备，但GL8、传祺M8和艾力绅要想获得这些，只需要选择售价介于35万元左右的车型即可满足了。
第二，品牌向上定位太快。
红旗作为自主品牌当中主打高端市场的一个特例，近几年确实取得了不小的成绩，比如H5、HS5两款车型在细分市场的市占率越发稳定，H9改款之后热度更高，市场反馈良好，但像H9、H7、HS7等车型，市场表现就不怎么理想了，前边两款车之所以表现出色，更多得益于定价合理，填补了合资同级别车型的价格空白区间。
红旗后续向上的动作确实够大，也确实看得出来，他想尽快实现品牌高定位的目标，这一点从产品研发可以窥见，其竞争对手锁定奥迪、宝马、奔驰等高端品牌，但产品市场反响平平，客户反馈的问题也比较多，其实对于任何一个自主品牌来说，在发展的过程中，难免出现这样那样的问题，大家都是在不断发现问题、解决问题中取得进步的，尤其是核心技术、故障率方面的问题。
要想在高端市场站稳脚跟，我们只能依靠品控，因为内燃机领域，我们没有任何优势，新能源领域倒是有的一拼，这个只能寄希望于后期红旗增配新能源版本的车型，去尝试一下高端市场的客户反响。
对于红旗来说，中端市场有了两个成功的产品，是否应该在这个成熟市场里再打磨一下，比如把HQ9定位到20-40万元区间，其市场反响可能会好很多，否则就目前的定价来看，中低配根本没法跟合资、自主对手相抗衡，品牌也缺乏情怀吸引力的支撑。
当然，我们深挖细节的话，像可移动扶手箱、一键休息的后排座椅、第三排电动调节等更符合国人喜好的优化，让HQ9可以轻松渗透进商务出行市场，毕竟有些人是很看重这些凸显人性化、科技化、奢华感的东西的，在实际体验当中，你会发现不少这样的功能和装备，或许红旗是想从这些方面去弥补跟对手的差价吧。
写在最后：红旗HQ9的上市，说明品牌将借助高价格、高价值产品，去冲击高端市场，快速实现与国际一线品牌的平起平坐，但最终还得落实到销量上去，不管是GL8、艾力绅，还是传祺M8、起亚嘉华，他们在30万元以内都有高性价比车型可选，那么红旗就只能关注落地价在40万元以上的客户群体了，大家觉得它能成功吗？#红旗HQ9#
