大七座MPV车型开始在国内火爆起来，但很多人在乘坐MPV的时候也不愿意坐第三排，原因就是舒适性欠佳。但上汽大通MIFA9似乎找到了最优解决方案：全车不光第二排配备了独立航空座椅，就连第三排也配备了两个航空座椅！
埃尔法才是最好的陆地头等舱？上汽大通MIFA9表示不服。
经过一天的试驾，我们发现上汽大通MIFA9不单拥有极智舒适的空间，而且在驾驶品质上也做的非常棒，真正实现了车内“人人都是VIP”的体验。真正的高端MPV品质感，上汽大通MIFA9做到了。
真正的陆地头等舱
在国内市场，过往主打商务的MPV销量都不错，但随着近年二孩、三孩政策的开放，家用MPV车型也成为了众多家庭的首选。MIFA9在设计上很好地兼顾了家用和商务两种使用场景。
MIFA9基于上汽大通新一代智能延展架构MIFA打造，定位是一款全尺寸豪华智能纯电MPV。它高度还原了概念车的设计元素，很好平衡了家用和商务用车需求。它外观设计大气自然，不会过分的稳重，双色的车身造型，也凸显了它时尚年轻的一面。
车头贯穿式的灯组以及封闭式格栅的设计，表明了MIFA9新能源车的身份。凌厉的线条从前脸延伸至车尾，配合2米整的车宽和3.2米的超长轴距，气场十足。
拉开车门，你才发现MIFA9的惊喜远比你想想的更多。如果说埃尔法的后排是所有MPV舒适度的标杆，那么MIFA9更为高级的配置，则将MPV的舒适度提升到了一个新的层级，它才是真正的陆地头等舱，只有你想不到，没有它做不到。
你看这四张独立的航空座椅，就是MIFA9的底气所在。
第二排是一辆MPV的重中之重，MIFA9的配置完全是MPV界的天花板了。通风、按摩、加热、腿托、头枕应有尽有。蓝白配色的真皮座椅不仅摸上去很柔软，坐上去也很舒适。
另外，这个座椅还内有乾坤，打开折叠的小桌板上，惊喜地发现有充电接口；座椅可以前后左右四个方向移动调节，只要动动手指，通过扶手上的屏幕来找到最适合的坐姿，无论你是什么样的身形，都可以得到一个舒适的乘坐体验。
试驾的高配版车型，给第二排乘客配置了两块娱乐屏幕，你还能在这块屏幕上设置导航，然后直接投屏到前排的中控屏幕上。看！这才是真正的尊贵体验。
第三排的两个航空座椅，配有独立的手托。身高175mm的小编，坐在上面依然有不错的腿部和头部空间。而且，这张座椅如同第二排座椅一样，同样具备加热、通风、按摩、腿托、头枕等功能，乘坐体验上无论包裹性还是支撑性都非常不错，绝不是其他MPV上的“小板凳”乘坐体验。
上汽大通有着多年的MPV研发经验作为背书，MIFA9在舒适性和空间体验上，能照顾到车内的每一位乘员，妥妥的VIP享受。
开起来，没有“司机感”
相信很多人都有一个MPV的梦，但又不想在开车的时候，被当作“司机”而非车主。就驾驶感受而言，上汽大众MIFA9开起来也有很好的操控体验，让您始终保持驾驶欲。
在很多人眼里，想要驾驭一台车长接近5米3车型是一件很难的事，不过这辆MIFA9开起来却很轻便。其起步轻快、转向灵活，坐在驾驶位上视野不错，丝毫感受不到大型MPV的笨重感。
它搭载了一台最大输出功率180kW的电机，峰值扭矩达到350N▪m，电池容量为90kWh，保证了它最高560km的续航能力。底盘方面，前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，为整车的舒适性提供支撑。
在市区游走，这台MIFA9显得相当自如，电机在低速时强大的扭矩特性给你动力充沛的驾驶感受，起步轻快加速给力。
虽然车身尺寸巨大，但只要你适应后，会发现它转向轻盈，视野良好，即使在拥挤的街道行驶，也不会有太大的压力。
中控台上的三联屏大大提升了该车的科技感，配合车机系统的高通8155芯片，让驾驶员也能体验到非常棒的智能操作体验。在副驾屏右侧有一个3英寸的小交互屏，坐在这的乘客可以打开AI助手进行操作，减少对驾驶员的干扰。
为了更好地辅助你驾驶车辆，MIFA9搭载UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统，配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高清智驾摄像头、4个高清鱼眼摄像头等，能够实现L2++级别的智能驾驶辅助功能。
同时，它采用国内首个商用专业级全国高速公路高精度电子地图，在智能驾驶辅助方面可以说是同级最强。
我们在第二排座椅体验过了它的舒适性，让人惊喜的是，即使坐在驾驶位，依然有非常好的乘坐体验，丝毫没有“司机感”，开起来就像一款家用车。对于一台大空间的MPV来说，能做到这点真的非常不容易。
总结：
国内高端MPV市场的竞争越发激烈，各大自主品牌也拿出了自家的新能源MPV产品。凭借多年的造车经验，上汽大通MIFA9也扬长避短地在舒适性和空间上狠下功夫，尤其是第三排仍配备两个独立航空座椅，能很好地照顾车上每一位乘客，驾驶体验也相当愉悦。如果你手握30多万要买一台新能源MPV，上汽大通MIFA9值得推荐。
