在中国汽车行业，日本汽车已经成为一个不可忽略的势力。但这样的关注，好像只有我们熟知的“两田一产”才能得到。虽然马自达偶尔会给自己带来一些人气，但铃木的离开却是赢得了很多人的共鸣。而在这样的环境中，斯巴鲁的存在感就会降低很多。要知道，斯巴鲁在中国去年的销量，还不到17000台，而且还下降了20%以上。斯巴鲁在中国一年的销售额，都比不上一些大品牌一个月的销售。正当我们担心斯巴鲁在中国的未来时，斯巴鲁却在八月末宣布，它不会从中国撤出，并且将于九月中旬推出一款新的斯巴鲁 XV。所以，斯巴鲁这段时间一直在做着自己的事情，是为了稳定中国市场，它已经有了解决问题的方法？
斯巴鲁公司不希望被时代淘汰，所以这次向中国汽车市场喊出的口号就是发自内心的，这是斯巴鲁在中国汽车行业刚刚兴起的时候，首次对中国如此重视。大家都知道，象“两田一产”这样的产品，他们不仅在中国的销售很好，全世界都有销量。但是，斯巴鲁已经依赖美国市场很多年了，这样很危险。根据有关资料，2021财政年度斯巴鲁的总销售量达到860,000台，而到了2020年，美国的斯巴鲁售出580,000台以上的汽车，美国的经济状况已经影响到了斯巴鲁的市场规模。
斯巴鲁公司在美国的运营非常的顺利，从2008起，斯巴鲁从美国一路高歌猛进，进入了快速增长阶段，斯巴鲁在美国实现了连续12年的销售增长，使其年销售量从每年20万到70万台。但是，将鸡蛋放在一只笼子里面，就要承担一定的危险。实际上，斯巴鲁自从在2019年创下700,000台销售记录以来，最近几年在美国的销售一直处于低迷状态。2020年暴跌12.6%，降至610,000台，到2021年，再也无法坚守600,000台“阵地”。
更令斯巴鲁感到不安的是，到2022年6月为止，美国只售出了260,000台斯巴鲁。而在中国，斯巴鲁在2013年左右还能继续保持五万多台的势头，但从2015年起，它就进入了稳步下降的轨道。而在此期间，中国早已成为世界上最大的汽车消费市场。在美国的利润即将耗尽的时候，斯巴鲁最大的愿望大概就是获得中国市场。
斯巴鲁的市场份额越来越小，但它的水平对置引擎和四驱技术，却让它拥有了丰富的 SUV产品，既能兼顾实用性，也能兼顾越野，在燃料汽车的年代，它能满足用户多方面的需要。而斯巴鲁的主要车型在中国市场上的价格，也在20万到30万之间。考虑到斯巴鲁是完全进口的，再加上国产同类车型的价格，所以一直以来，都没有给自己设定太高的价格。因此，我觉得斯巴鲁不会和其他的二流车企一样，转向高档和奢华市场。总而言之，经过十多年的磨难，斯巴鲁终于有了重新崛起的契机，斯巴鲁只有找准中国消费者的需求，并且真真切切的满足，才能够赢得转机。
