闲言少叙，咱们来看硬核内容。
多部门联合印发的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称意见）发布，新规对于车辆的年检进行了进一步放宽。
1.非营运小微型载客汽车（一般理解的家用车），10年以内只要上线检测两次。
第六年
第十年
10-15年每年检测一次，车龄超15年后一年也只要检测一次，之前为一年检测两次；这是老旧车辆用户的福祉，喜欢老爷车的玩家也能省心不少了。
2.摩托车之前的检测标准是十年内上线检测五次，现在也改为两次。
第六年
第十年
十年后每年检测一次，不过摩托车是有报废周期的，所以不用考虑13年后该怎么检测。
不过需要注意的是家用车和代步摩托车仍旧要每隔两年进行一次“免上线检测”，称之为检测不如定义为“核验”，验证的是车辆是否有未处理的违章信息；每次检验都要把车辆的违章记录处理掉才行，随后不需要纸质的检测标签，系统内会自动生成电子档案，通过APP-12123可以查询到实时更新的信息。
《意见》中还有还一些便于检测的线上解决方案，通过APP-12123可以进行网络预约车检服务，提前预约后可以做到随到随检；只要车辆的车况合格，检测的流程就变得非常简单了，到了检测站交出车钥匙，随后等待检测完毕即可。
同时新规还对检测站的“非法中介”提出了进一步的打击，会做好对“内外勾结”的违规检测的查处；这次的力度应当会非常之大，就像是之前对于买卖驾驶证分数的黄牛的打击一样大，车辆检测会更加的正规化和透明化，但这也对车况的要求更加严格了。未来用车不能抱有幻想，车辆有问题就要提前检测和维修，以便于车辆顺利过检。
最后来简单讲一讲汽车的检测流程和项目，掌握了这些知识点后才能懂得如何维保车辆。
外检
尾气检测
灯光和制动检测
主要项目就是这三个，外检检测的是车辆是否有改装，如果没有备案或超过标准的改装会影响外检的通过；一般不夸张的改装都可以在申报之后去更改行驶证的照片，备案之后就不算违法改装了，外检也是可以顺利通过的。
尾气检测不再是高低转数的动态数据检测，而是采用OBD接口读取车辆新车电脑的储存信息，如果排放超过标准是会被记录到行车电脑里的；所以车况要定期检测，尤其是已经装备了颗粒物捕捉器的车辆，由于在使用过程中的捕捉器容易堵塞，不定期清洁则有可能造成背压过高导致的燃烧充分性的降低，尾气是很有可能超标的。
而且行车电脑也会记录一些不通过仪表盘显示的故障，这些故障也要提前处理才能顺利过检；很多维修厂都可以读取行车电脑的数据，建议在检测之前进行自检和维修。
灯光和制动检测就不赘述了，只要灯光亮度符合标准就能过检，制动系统需要注意检测；老旧汽车的机械拉杆式手刹容易金属疲劳，手刹制动力会因为手刹拉线的金属疲劳而减弱，在检车之前要自行测试手刹瞬间拉起后能否有效制动，如果做不到有效制动则要调整或更换拉线。摩托车的制动主要检查刹车盘和刹车片即可，一般不会有问题。
：天和Auto-汽车科学岛
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