捷途产品序列正式成品牌之后，品牌LOGO也正式发布，后续新车能否顺势跟进贴上全新LOGO现在还不清楚，但是旗下车型的改进工作不会因此而停滞，毕竟只是一个LOGO和字母串的替换关系，当然全新LOGO的启用自然也就意味着捷途由此开始，会逐渐放弃现有的老旧车型，更多的资源向全新车型靠拢，譬如大圣、T系列车型等，现有的产品主要就是捷途X70Plus和X90系列了，不会再深度挖掘其它低端车型，如捷途X70M，几乎是销声匿迹的状态，而作为销量担当的X70Plus目前还有挖掘潜力，为此捷途已然在考虑推出年型版车型，也就是2023款，正是前期曝光过几次谍照的直瀑版格栅，近日有车友在店内拍摄到了展示实车，不声不响的，竟然就铺货了。
外观没什么太多的变化，之前实车谍照写过多次，这里就不赘述了，说白了就是一个直瀑式格栅的出现，其它方面的变化完全可以忽略不计。
内饰针对中控细节做了相应的调整，但是幅度也不是很大，特别注意展示车的方向盘，想必不少人会大失所望，这不就是最老版本的方向盘嘛，刷个新漆面就完事了？毕竟这还是展示车呀！但实际上这可能是到货的中低端或者现有动力的版本，真正的高配版得看下图。
注意近期拍摄到的最新高配版车型（主打的就是2.0TGDI发动机），相比头一次拍摄的内饰，这次配色层面乃至一些细节都处理的更为细腻，很明显下了一番心思，首先就是中控三个原先独立的空调出风口全部连成一片，由此带来的结果自然就是中控部分的联动效应，必须修改中控中间这一块，别说这么一修改，立体感更直观了，同时相比上次拍摄的测试车，黑白拼色处理视觉效果相当不错；同时注意一个细节，前面提及展示车是中低配版本的，原因就是空调控制界面，仔细看的话，就能发现近期拍摄的高配版保持不动，中低配触摸屏尺寸大幅缩小。
还要注意一个细节，不易发觉，副驾驶一侧皮质包裹的部分出现了菱形纹路，仅限于副驾驶一侧，逐渐靠向中间的时候就自然消失了，对于细节捷途明显越发上心了，由于是年型版，并非换代，因此改动并不是翻天覆地的那种，可以这么说，就是针对细节的雕琢。
换挡拨片并不稀奇，毕竟1.6TGDI版上也有，但是现在新款测试车主要针对的就是2.0TGDI版，这方面没任何悬念，目录申报数据都有，新增2.0TGDI发动机之后，该车的看点无形中增加，现在对于动力这一块的关注度较高，可以用不到，但是绝对不能没有，对于这款1.6吨上下的车型而言（2.0TGDI版最重的版本也才1.634吨），动力可以算是相当充裕了，要知道更重的捷途X90子龙版官方都宣传零百加速进入8秒以内，那么更轻的捷途X70Plus如若调校给力的话，真有可能向7秒靠拢，当然仅仅是靠拢，再快可能性不大。
同期亮相的还有手动版车型，当然这内饰算是首次曝光，车型本身毫无悬念，在捷途官方网站里，就有1.5T+6MT版车型，新款只能说是第一次拍摄到内饰，其实与老款差异确实不大，都是针对中控修改，不涉及副仪表台，另外仔细对比到店展示车就能发现，手动版与其完全一致的空调操作屏，初步判断这个版本的内饰是1.5T和1.6T直喷版的。
后排座椅看了一下，与目前在销的版本基本上是一致的，都说了不是大改款，仅仅是个年度版本，不至于伤筋动骨，当然有传闻全新一代已在规划之中，这一代的使命就是完成2.0TGDI发动机的相关匹配工作，当然上市才是正途，现在没个2.0T版都不好意思出门打招呼了。
最后看看车型项目编号，CX62D就是新款捷途X70Plus的项目编号，现在销售的版本是CX62B型，至于C字母结尾的就不太清楚了，反正E字母结尾的是刚刚上市不久的捷途X70S，综合下来看，上半年由于芯片荒的问题，导致捷途上市规划节点全面拖延，新款捷途X70Plus到现在才算是正式到店，那么是不是可以这么理解，等大圣上市的宣传热度一过，下一步就准备操作新款X70Plus的上市问题了？当然了，现有动力总成的售价可能会保持不变，但是新增的2.0T直喷版可不会便宜了，估摸着会基于现有1.6T直喷版型的价格基础上，再加一万上下就差不离了，当然了官方正式上市之后的官方指导价格才是正题，现在仅仅是一种推测。
