赫尔穆特·马尔科博士说，红牛正在“与本田进行谈判” - 但坚持认为，如果没有发动机合作伙伴，这家能量饮料公司的F1业务可以蓬勃发展。
保时捷紧随红牛的车轮赛道，证实2026年及以后50%的工作伙伴关系的谈判已经破裂。
“两家公司现在已经共同得出结论，这些谈判将不再继续下去，”大众汽车旗下的德国汽车制造商发表的一份声明说。
“前提是合作伙伴关系将基于平等的基础，其中不仅包括发动机合作伙伴关系，还包括团队。这是不可能实现的。
据报道，保时捷的重点现在已经转向迈凯轮或威廉姆斯，汽车制造商承认，2026年的规则现在使F1成为“一个有吸引力的环境......这将继续受到监测“。
红牛的马尔科表示，谈判的破裂不会引起哀悼。
“我们目前不需要任何人，”他告诉奥地利电台OE3。
“如果事实证明有协同作用和好处，那么我们是开放的。现在保时捷的取消已经正式确定，我们收到了一些令人惊讶的询问。
“我们正在与本田进行谈判，”他透露。
当被问及保时捷出了什么问题时，马尔科表示，红牛最终决定“任何一方”最终都不会从交易中受益。
“最终，保时捷希望填补或双重填补红牛的每个位置，”这位79岁的球员说。“换句话说，他们想控制几乎所有的东西。
“当然不是那样工作的。
Marko解释说，红牛当前和历史成功的基础是“效率”——新的红牛动力总成项目将确保这一点。
“当我们交谈时，很明显我们会变得过于官僚化，并失去我们作为一个团队的灵活性。
“就像我们现在一样，我们处于一个很好的位置，”奥地利人说。“在2028年之前，我们拥有最快的车手。我们有阿德里安·纽维，最好的工程师。我们有一个发动机工厂，将在55周内全面投入运营。
“第一台发动机已经启动。这意味着我们完全自给自足。
与此同时，F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，这项运动也可以不“害怕”失去像保时捷这样的伟大品牌的兴趣。
“今天，我们前所未有地拥有最高水平的团队、制造商和发动机供应商。如果有什么变化，我们知道该怎么做。”
