"这台别克GL8是我公司在2018年8月份采购的，落地价将近50万。其实这台车原本的落地价是不止这么多的，虽然是一台旗舰版，裸车价也将近40万，但是加上其他的费用落地价格也差不多，就在45万左右，但是对车头车身以及车内做了一些改装，又是在4S店弄的，价格稍微贵了一点，所以落地价格差不多是在50万左右。当初我们买这款车型，主要还是考虑到这台车在商务市场的影响力比较大，很多公司采购的MPV基本上都是优先考虑别克GL8，所以我们最后也是买了这款车型。
事情是这样的，2017年我们公司的规模已经越来越大了，到了2018年，原本两台轿车类型的公务车，已经不再能够满足公司的使用要求，特别是在接待客户时，如果都用轿车接待的话，既不符合商务礼仪，同时对客户也不太友好，已经有好几个客户向我们公司建议，能不能使用商务车接待乘坐空间更大一些，也能够有更好的休息环境，考虑到以客户至上的原则，最终公司还是批准了采购商务车的申请。
因为我是公司的行政主管，所以在采购事情方面基本上是我亲力亲为在跑的，咨询过几个老总的意见，他们认为如果想采购商务车的话，优先以日系车为主，如果日系车不能够满足条件的话，再考虑买别的车。可是我亲自到几家4S店去看过了，丰田埃尔法的价格非常高，肯定是买不起的，而本田艾力绅跟奥德赛这两款车型的乘坐舒适性可以，但是这种车型比较适合家用风格的，拿来作为商务接待不太合适，去了解我们另外一些同行公司，他们采购的商务车型都是别克GL8。
于是，我就跟领导汇报了这件事情，他自己和我也到别克4S店去看了一下这款车，感觉各方面表现还不错，尤其是舒适性跟乘坐空间还是比较理想的，最后就拍板要买这款车型。没想到这款车的价格还是比较坚挺的，旗舰版本的价格是39.99万，一分钱没有优惠，由于急需采购这台车，所以当时也没有讨价还价，再加上老板想要在这台车上弄得豪华一点，又多花了5万块钱做了一些改装，最后落地价就将近50万了。
这两三年来，这台车在公司的商务接待中立下了汗马功劳，大多数中高端的客户都是用这台车去接送的，短短的时间内就跑了十几万公里，使用频率相当高。因为新车买来时做了一些改装车内的舒适度大幅提升，能够给客户提供一个非常好的休息环境，无论是客户还是几个管理层，对于这台车的表现都是相当认可的，但是由于公里数实在是太高了，老板出于安全考虑打算要把这台车卖掉。
我特地跑了一趟二手车市场，想要咨询一下这款车的价格，结果人家看完之后就给我出了22万，我问他价格为什么这么低，他说因为你这台车的公里数实在是太高了，没见过公里数这么高的几楼吧，人家两三年的时间能跑个七八万公里就已经很多了，你这台车跑了将近13万公里，确实会影响到二手车的价格，否则的话正常能卖到24万左右。在了解了这些情况后，回去就跟老板汇报，最后老板是觉得价格确实是低了一些，但是为了安全性，以及后续可能会出现很多的维护成本，这台车就不要再继续开了，干脆就直接卖掉吧。
因为这台车并不是我私人的，公司有什么样的决定我就按照什么样的决定去执行，只不过我是觉得亏的挺多的，因为毕竟这台车才开了三年左右的时间，现在卖掉要亏30万，换算下来一年的折损率要在10万以上，如果是我个人的车恐怕我会心疼的不行，会的实在是太多了。
别克GL8在商务市场的影响力是其他任何车型都不能比拟的，这是一款从外观到实用性都表现的相当出色的MVP车型，虽然说价格并不算很便宜，但是从这款车型的定位跟品牌影响力以及性价比来讲都是非常给力的，而这款车型更多的是使用在商务领域。但是MPV市场的占有率太低，会购买这种中端MPV的个人买家相对较少，所以这种车型的二手车保值率不高，也是可以理解的。
